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把视线转向巴拿马运河。长和集团从1997年就开始经营巴拿马运河两端的巴尔博亚港和克里斯托瓦尔港，累计投入超过18亿美元，合同签到2047年。 2025年3月，长和打算把这些港口资产卖给美国贝莱德牵头的国际财团，交易因多国监管审查没能完成。紧接着，美国方面开始施压——国务卿鲁比奥在2025年初首访巴拿马，先散布“中国在巴拿马运河部署军队”的谣言，又说中国对运河的影响“不可接受”。访问结束后，巴拿马国内的审计、检察、司法程序突然加速。 2026年1月29日，巴拿马最高法院裁定长和的经营权“违宪”。 2月23日，巴拿马总统穆利诺签署行政令，派政府人员强行封锁港口办公区，收缴门禁卡，接管码头调度系统、IT系统、财务人事档案，甚至桥吊、龙门吊、拖车这些可移动资产也全被控制。长和管理层被彻底清场，连IT运维人员都没法登录系统。

澳大利亚达尔文港也没消停。 2015年，中国岚桥集团以5.06亿澳元拿下达尔文港99年租约，承诺追加2亿澳元升级改造。十年经营下来，港口从年吞吐量1600万吨的“亏损包袱”变成3000万吨的“黄金枢纽”，为当地创造300多个就业岗位，带动北领地GDP增长1.2%。上一财年，港口刚扭亏为盈，实现盈利960万澳元。就在这时候，澳大利亚总理阿尔巴尼斯2026年1月28日表态，希望收回这座港口。中国驻澳大利亚大使肖千反问：“亏损时将港口出租给外国企业经营，一旦开始赚钱就想收回，这不是做生意的方式。 ”

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非洲方向也有动作。 2026年2月25日，津巴布韦矿业部宣布立即暂停所有原矿及锂精矿出口，包括已经在途的货物。官方说法是“加强矿产监管与问责”，今后只有持有效采矿权且有选矿厂的企业才能出口，代理和第三方贸易商一律禁止。津巴布韦的锂矿产能占全球9%，这一停直接影响全球锂供应链。不过有意思的是，就在同一个月，津巴布韦总统姆南加古瓦公开阐述外交政策，说津巴布韦与国际伙伴交往“完全基于国家利益最大化，不依附西方或东方”。他还提到，2024年中国企业在津巴布韦获得441个投资许可，预计投资额超27亿美元，占所有外资批准的60%以上，而美国投资只有1.82亿美元。

立陶宛那边，2021年允许台当局设“台湾代表处”后，中立关系降为代办级。四年下来，立陶宛对华出口暴跌超50%，木材、乳制品产业损失惨重，克莱佩达港受中欧班列改道影响吞吐量锐减。今年2月网络平台配资，立陶宛新总理鲁吉尼埃内公开承认“犯了一个大错误”，说当年允许设立代表处是“跳到火车前面，结果栽了”。不过总统瑙塞达立马唱反调，说“不准备跪下认错”，除非中国先展示诚意。

发布于：江西省

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